802 SAR

[plopgon@hotmail.com]

Hola compañeros, compañeros en general y compañeros en particular del 802 Escuadrón. SAR. Al hacer refencia de compañeros (7) de ellos fallecidos en acto de servicio en 2014, he pensado que desde este fantástico Foro, decir algunas palabras acerca de vosotros.
Yo he tenido la suerte de volar muchas horas y en distintos aparatos, cortas distancias, medias y muy largas, pero había algo en común en todas ellas, es que allí estabais vosotros, "no sé, casi por arte de magia", y escuchar al comandante de la aeronave, ""ahí están"" , nos daba como un repelus en el cuerpo, pensando tenemos las espaldas cubiertas, nuestros angeles de la guarda, que bien y que tranquilidad se sentía.
Digo esto porque cuantas veces he escuchado a nuestros pilotos, y la cobertura SAR como está, el Jefe decía, no hay problema ya nos estan esperando. Y eso lo tienen muy claro, una travesía con cazas por grandes cantidades de agua, es un alivio saber que ahí los tienes. Cuando te pones a cruzar el Atlantico, desde Las Azores a NorfolK,EEUU. repostando a dos F-18, durante 6 horas, no siempre la meteo la tienes a tu favor, y se pasa un poquito de "culo". Pero siempre, allí estaban ellos. No te fallaban, como verdaderos héroes en silencio, sin hacer lo mas mínimo ruido, solo salen a la luz cuando ocurre algo de esto. Mi admiración y un abrazo para todos ellos. Un saludo.

[Nefertari]

Anoche vi la película Sully. La historia está basada en aquel “aterrizaje” sobre el rio Hudson, el vuelo 1549 (AWE) que había despegado del aeropuerto La Guardia.

150 pasajeros y 5 miembros de la tripulación vivieron la primera el “acuatizaje” más exitoso de la historia de la aviación, 155 supervivientes. La pericia y experiencia del piloto Chesley Sullenberger (Tom Hanks) lo hizo posible.

El mundo de la aviación está repleto de historias, unas con buen final y otras con grandes pérdidas.

Recordar en tu post, mi comandante, a tus compañeros del escuadrón 802 es un precioso detalle, así siguen presentes y no se les olvida. Si me permites, me uno en tú admiración por todos los héroes del cielo.

Un cordial saludo.

[plopgon@hotmail.com]

Muchas gracias Nefertari. Heres una caja de sorpresas, veo que además tienes mucha sensibilidad, aunque yo no exprese bien la profundidad de mis sentimientos cuando digo algo de mis compañeros como son estos, tu si captas esos que sin decirlos directamente los sabes sacar a la luz. Gracias de nuevo, por favor continua así, estando siempre en el momento oportuno, como acabas de hacerlo ahora. Es siempre de agradecer. Que tengas un 2017, lleno de todo lo que tu puedas imaginar sin limitación alguna. Un saludo.

[Grillado]

El 802 fue terriblemente golpeado en el 2014 por la tragedia. Por supuesto que no los olvidamos ni los olvidaremos.

El trabajo del SAR es encomiable. Y no sólo en el día a día. El sonido del MEDEVAC en ISAF alivió, esperanzó y salvó muchas vidas. Gracias siempre compañeros.

Hoy hubiera sido el cumpleaños de Carmina. Desde aquí, un fuerte abrazo para todos los que la conocieron. Cualquiera que la tenga en su memoria sabe que ella nos abraza todos los días.

[Nefertari]

Muchas gracias Nefertari. Heres una caja de sorpresas, veo que además tienes mucha sensibilidad, aunque yo no exprese bien la profundidad de mis sentimientos cuando digo algo de mis compañeros como son estos, tu si captas esos que sin decirlos directamente los sabes sacar a la luz. Gracias de nuevo, por favor continua así, estando siempre en el momento oportuno, como acabas de hacerlo ahora. Es siempre de agradecer. Que tengas un 2017, lleno de todo lo que tu puedas imaginar sin limitación alguna. Un saludo.

Mi comandante. Ahora sé porque aquel cielo que vi al cruzar el trópico de Cáncer era tan maravilloso, miles de estrellas pulsantes, brillantes, deslumbrantes, que te dejaban con la boca abierta, sin poder apartar lo ojos del cielo. Son todos los héroes que nos han dejado para brillar en la cúpula celeste. Yo creo que sí transmites tu sensibilidad y sentimientos por tus compañeros.

En mi viaje por el lago Nasser, inspeccionando los templos de Ramsés II, el gran faraón Usermaat-Ra Setepen-Ra Meri-Amón, (había que ver si eran de mi agrado, el que me construyó en Abu Simbel con la diosa Hator, es el mejor). Pude admirar y descubrir el espectáculo increíble de un cielo cuajado de estrellas a cual más hermosa. Inolvidable.

Gracias por tus deseos….y, mira que tengo mucha imaginación….jajajaja

Un cordial saludo.

[plopgon@hotmail.com]

Un ejemplo del servicio SAR, lo peligroso de cruzar el atlántico. Para realizar cobertura SAR (Search and Rescue, es decir, Búsqueda y Rescate) durante los saltos del Atlántico en ambos sentidos participaron varias unidades: el Grupo 22 del hola 11 de Morón con un P 3 B Orion, el Escuadrón 803 del SAR con aviones C 235 VIGMA (Vigilancia Marítima) de Getafe -cuya matrícula militar D.4 hacen que sean conocidos como Delta 4-, así como con helicópteros SA 332 B Super Puma de Cuatro Vientos, y el hola 35 de Getafe con un C 295.Pero no solo participan en el ejercicio medios aéreos y pilotos, sino también es necesario desplegar a personal de mantenimiento con su propia estructura de oficiales, suboficiales y tropa, así como especialistas en operaciones que ayudan al planeamiento de las misiones que se efectúan durante todo el ejercicio y personal a cargo de los EPV -equipos personales de vuelo-. Todos ellos actúan de manera directa pero igualmente es necesario desplegar personal que participa indirectamente transportando carga y personal.“Cruzar el atlántico fue el punto más crítico de la misión. Había zonas muy lejos de la costa (más de 600 millas), en las que sabes que si te eyectas van a por ti, pero tardan 3 o 4 días” afirma con una sonrisa que no llega a disimular el peligro real de la situación. En esa fase crítica cobra vital importancia el papel de PJs o Parajumpers, nadadores rescatadores que pertenecen al Escuadrón de Zapadores Paracaidistas, la unidad (de tipo Batallón) de Operaciones especiales del Ejército del Aire que volaban en los P-3, Delta 4, el helicóptero, y el C-295. “Están acostumbrados a situaciones más extremas que un piloto. Inicialmente caes con tu balsa de combate -de 2 metros-, pero si hay olas de 3 o 4 metros… Desde la aeronave en misión SAR arrojarían cadenas de balsas con víveres, agua y equipo de supervivencia y después el PJ saltaría para estar contigo los días necesarios”“En el despliegue había un helicóptero y un Delta 4 en Santiago para cubrir hasta 200 millas. En Lajes -Islas Azores- contamos con otro Delta 4 y un C-295 del hola 35 de Getafe, que se encargaron de cubrir la zona intermedia. Por último, un P-3, que despegó desde St. John’s (Terranova) en la Costa Este para cubrir la parte Lajes-Costa Este y los KC-10 Extender estadounidenses, que acompañó a los cazas para suministrarles reabastecimiento”. Un saludo.

[plopgon@hotmail.com]

Hola compañeros. El ejemplo anterior, efectivamente se puede tomar como ejemplo, pero en este caso es completamente real, esta contado por un Cp. del E.A. piloto de F-18 que participó es este ejercicio. Consiste en llevar varios Cazas F-18 (6 o bien desde la B.A de Zaragoza o B.A. de Torrejon, a la B.A. De Nellis en las Vegas ( Navada) EEUU. Su duración entre despliegue, ejercicio propiamente dicho en Nellis y repliegue es de un mes aproximadamente. Un saludo.

[plopgon@hotmail.com]

Hola compañero Grillado, veo que también eres del E.A. tienes buenos conocimientos de estos Grupos, eso es estupendo. Gente joven haciendo el relevo, mejor que mejor, para el sistema y sobre todo para nuestra España que bien se lo merece. Dices que Carmina nos abraza seguro que si, por muchos motivos y en este caso particular estoy aún mas seguro, al ser mujer con ese instinto maternal que las mujeres lo tienen de forma innata, no me cabe la menor duda, yo si es que es posible tambien quiero mandarle un inmenso abrazo como compañero y como padre y abuelo que lo soy, que descases en paz CAMPAÑERA. Grillado dentro de estos pesares que lo son y muy fuertes, sacamos muchas conclusiones una de ellas es que esto nos hace mas fuertes, nos preocupamos de hacer las cosas mejor y con mas ilusión, sabemos que cuando compañeros se dejan la vida en estos menesteres nos damos cuenta que lo que hacemos es muy importante , mucho mas de lo que nos imaginamos,.......y de lo que la gente que no viste uniforme se pueda imaginar, y así nuestro Ejercito y la G.C. tiene muy buena reputación a nivel internacional, no por la cantidad sino por la calidad, y cada vez mejor preparados. Viaje mucho durante mis 38 años en activo y te lo puedo confirmar que la reputación de nuestras Fuerzas Armadas es así. Un saludo Grillado. Un saludo

[Grillado]

Compañero, no soy del EA pero he trabajado con y junto a vosotros un tiempo. Gracias a eso conocí al 801, 802 y 803. Y esa experiencia, aunque en parte dolorosa por haber perdido amigos como Carmina, es lo mejor de mi vida en las FAS.

[plopgon@hotmail.com]

Hola Grillado, eso es igual, no importa, aunque al EA lo que si es cierto que no tiene un buen colaborador en su plantilla como es Grillado. Ahora entiendo, que estos compañeros a parte de eso, erais amigos, lo siento mucho, son personas que sin lugar a dudas los recordaras siempre. Y cambiando de tema, yo en la década de los 90, me toco participar en la Red Flag y llevábamos el mantenimiento de los equipos y sistemas de repostaje en vuelo del Boeing 707. Yo sabia bien lo de cobertura SAR, lo que no sabia que había tanta maquina ni tantas personas implicadas en el sistema SAR. Una de las cosas que me maravillo un montón fue la planificación, la organización no se quedo nada, absolutamente nada al azar, todo al milímetro, y son ejercicios de un envergadura fuera de lo normal. Bien Grillado, encantado de que estés aquí en este foro y poder intercambiar experiencias con tigo, un cordial saludo. Un Saludo.

[dmf]

Hola, accidente de helicóptero donde fallece el Sargento del SAR Jhonander Ojeda, “Mi hijo me contó que le hicieron firmar un pacto de silencio”
http://politica.elpais.com/politica/201 ... 14020.html
Como me recuerda la película "Invasor".
Un saludo