LUCHA CONTRA LOS ELEMENTOS

[zuku]

A más de uno nos trae recuerdos

http://www.youtube.com/watch?v=w8K2B1nR ... ture=share

Un saludo

[GALLETO]

Precioso. A mí se me pondrían de corbata.

[pabjsd]

A más de uno nos trae recuerdos

http://www.youtube.com/watch?v=w8K2B1nR ... ture=share

Un saludo

Joer... y seguro que el barco no va teledirigido?? uf, menuda montaña rusa....

[trasgu123]

Ya ya, y el farero ke ??? Eh, eh. Es lo ke tiene currar en el faro de la Jument y de Kereon, no te pierdes ni una de las tempestades del mar de Iroise.
Kereis ver un barco volar ?? http://www.youtube.com/watch?v=mPBaqh3d ... r_embedded pa cargarse por la pata abajo.

[pabjsd]

Ya ya, y el farero ke ??? Eh, eh. Es lo ke tiene currar en el faro de la Jument y de Kereon, no te pierdes ni una de las tempestades del mar de Iroise.
Kereis ver un barco volar ?? http://www.youtube.com/watch?v=mPBaqh3d ... r_embedded pa cargarse por la pata abajo.

Yo al farero me lo imagino de baja psicológica y la vacante libre...

[zuku]

Precioso. A mí se me pondrían de corbata.

Normal, no eres marino, nosotros lo vemos desde dentro de la lata y te aseguro que es mucho peor, pero tenemos plena confianza en los ingenieros navales.

Muchos como ese y peores he pillado en un Patrullero de 300 Tons en invierno en el duro Cantabrico, con olas de 12 metros, en el puente solo veías montañas de agua negra y espuma, era nuestro trabajo, otros están a 50ª pegando tiros en el desierto.

Lo que peor se lleva es salir a la mar con temporal y se resaca, y no te digo nada cuando llegas de marcha, las risas que te dan cuando pillas esas olas, lo peor viene a las 1200 cuando te da el bajón y entra en juego la resaca

Un saludo

[zuku]

Ya ya, y el farero ke ??? Eh, eh. Es lo ke tiene currar en el faro de la Jument y de Kereon, no te pierdes ni una de las tempestades del mar de Iroise.
Kereis ver un barco volar ?? http://www.youtube.com/watch?v=mPBaqh3d ... r_embedded pa cargarse por la pata abajo.

El farero, ahí está como la puerta de alcalá

http://www.youtube.com/watch?v=fapXUqag ... re=related

[zuku]

Ya ya, y el farero ke ??? Eh, eh. Es lo ke tiene currar en el faro de la Jument y de Kereon, no te pierdes ni una de las tempestades del mar de Iroise.
Kereis ver un barco volar ?? http://www.youtube.com/watch?v=mPBaqh3d ... r_embedded pa cargarse por la pata abajo.

Yo al farero me lo imagino de baja psicológica y la vacante libre...

No hay baja psicologica, no hay dolor, el trabajo en la mar es así, no ter acostumbras nunca, pero lo llegas a hechar de menos

Un saludo

[zuku]

http://www.youtube.com/watch?v=T4FIS1Fn ... re=related

[GALLETO]

Y despues nos quejamos de que el pescado es caro. Impresionantes imágenes.

[jloacas]

Mi peor experiencia fue la entrada en Lisboa, olas de nueve metros, en un submarino.
Un submarino en superficie y con mar revuelta, es como una pelota de ping-pong, el control es difícil.
Un error humano, no podía ser de otra forma, de un oficial de cuyo nombre no podré olvidarme en la vida, nos condujo a un banco de arena situado hacia babor (izquierda) de la bocana de entrada, que por cierto es inmensa.
En la sonda de profundidad un Brigada sonarista con amplia experiencia que comienza a cantar los resultados de la sonda: "siete metros de sonda" (tienes siete metros desde la quilla del buque hasta el fondo).
"Sonda dos metros", la hombría se te sube a la garganta, que no te permite ni respirar.
El submarino no logra, por culpa del oleaje, virar a estribor (girar a la derecha).
"sonda cero", y notas como la quilla (la parte de abajo del barco) toca fondo mientras sigues avanzando, el submarino se estremeció levemente.
Yo estaba de guardia y en aquellos momentos ocupaba el puesto de cronista (la crónica es un libro donde se apuntan todas las vicisitudes que ocurren durante la navegación), mi puesto estaba justo detrás del timonel. El compañero que ocupaba el puesto al segundo estremecimiento del submarino me mira lívido como un cadáver. Inmediatamente me pide el relevo y entro en el timón vertical (en el submarino hay timones de buceo, para subir y bajar, y el vertical que es para ir hacia derecha o izquierda).
Al Suboficial que ocupa el puesto de sonda le mandan callar a gritos, ese mismo oficial que nos metió en este lío.
El barco cada vez toca fondo con más frecuencia y le cuesta avanzar. Caer hacia estribor (girar a la derecha) que era nuestro objetivo, era una verdadera quimera. Toda la caña a estribor (timón al máximo hacia la derecha) y el barco se escora cada vez más, tanto a babor (izquierda) como a estribor.
Yo manejo el timón con la mano izquierda mientras con la derecha me sujeto donde puedo para no salir disparado del asiento, mientras le rezo a la Virgen del Carmen para que me saque de allí y que pueda, al menos, ver el nacimiento de mi primer hijo, previsto para dos meses después. Aunque posteriormente me llevara con ella, pero al menos conocerlo.
Mientras el péndulo que nos marca la escora del buque (un péndulo de hierro que marca los grados que el buque se inclina a derecha e izquierda que tiene como marca máxima 45 grados, a partir de ahí puede comenzar el peligro pues se supone que el electrolito de las baterías del submarino puede salirse, lo que puede llegar a producir un incendio o una explosión), pega a un extremo y al otro. Más acojone (perdón) si cabe.
Arriba, en la vela del submarino (la vela es la parte que sobresale del submarino, como una aleta cuadrada) el Comandante golpea la vela en una mezcla de miedo y furia. El vigía, un Cabo Primero Veterano, con muchísima experiencia en submarinos, nos repite las órdenes del Comandante ya entre sollozos.
Donde yo estoy no se ve el exterior, pero estos pobres hombres están fuera. Además la vela es hueca por dentro, por lo que las olas entran por todas partes y te empapas de agua muy fría. Aunque en esas condiciones no sientes ni frio ni calor, solo miedo, un gran miedo. Pero todo el mundo mantiene la calma, un hecho que creo que nos caracteriza a los militares, te tragas el miedo y sigues hacia delante.
El barco llega un momento en que no logra escorarse hacia babor (izquierda) y permanece inclinado hacia estribor (derecha).
La suerte o, como decimos los marinos, la Virgen del Carmen, hacen que una hola rompa justo en la zona de quilla del buque, por lo que lo levanta del suelo arenoso donde está atrapado y logramos virar (girar) hacia estribor (derecha). Logramos salir del banco de arena.
Pero en el acaecimiento perdimos la pala inferior del timón, una pala de la hélice y otras tres estaban partidas y arrugadas como un papel. No lo supimos hasta cuatro días después cuando salimos de Lisboa en superficie y el barco ni avanzaba a la velocidad requerida ni viraba (giraba) en condiciones, a pesar que el estado de la mar no era malote. Y, por supuesto, también perdimos años de vida.

Como anécdota os diré que yo venía de una larga baja por culpa de estréss de trabajo (con acoso laboral incluido, pero eran otros tiempos, os hablo del año 1989), habiendo estado ingresado en el Hospital Naval de San Carlos tres meses porque se me abrió una úlcera duodenal sangrante, que me hizo perder dieciséis quilos en un mes, y a pesar de estar bajo prescripción facultativa (psiquiatría) por un estado de ansiedad tremendo que me llevó tres veces al Hospital Naval de Cartagena (urgencias) con más de 200 pulsaciones, a punto de fibrilar, el Segundo Comandante quiso que volviese a embarcar (me habían comisionado provisionalmente a un puesto en el Estado Mayor de la Flotilla de Submarinos), porque el Cabo Primero que supuestamente me sustituiría definitivamente tenía un problema de tartamudez, por lo que este individuo no lo quería a bordo.
Al pedir el relevo del timón, mi sensación era de verdadera furia y se debía de reflejar en mi cara, porque al avanzar por el pasillo de la sala de mando hacia el puesto de cronista tenía encarado al Segundo Comandante que empezó a retrocer con una cara, según luego de dijeron mis compañeros pues yo ni veía, de auténtivo pavor, hasta ir a chocar de espaldas con un mamparo y quedarse quieto y mudo, supongo que esperando alguna reacción violenta por mi parte. Pero yo no estaba por aquello, en mi mente, a parte del cabreo que tenía, lo que tenía era el agradecimiento a la Virgen del Carmen por permitirme seguir viviendo.
Logré en enero del siguiente año salir de esa tortura que me supuso submarinos, eso sí con graves secuelas psicológicas que tardé en curar más de dos años. Por las noches, una vez ya en el nuevo destino, soñaba que me hacían volver a submarinos. Y me despertaba con taquicardias y bañado en sudor.

Tendría muchas más "anécdotas" que contaros sufridas en estos buques, pero ésta en concreto fue la más dura.

[zuku]

Te entiendo perfectamente compañero, pero es nuestra profesión, no he estado en submarinos pero me he jugado el tipo muchas veces en medio de temporales en un patrullero en el Cantabrico; era mi trabajo y por ello cobraba

Un saludo

[GALLETO]

Este enlace no es para ensalzar la bravura de nuestros marinos, pero sí para gozar de la belleza de la Ría de Ferrol. Espero que os guste.
http://www.youtube.com/watch?v=PhMqztoCehE

[zuku]

Muy bueno el video, no lo había visto

Un saludo

[El_Cid]

Vivo frente al mar, con orientación este, y siempre me ha producido sensaciones contradictorias.

Cuando veo en él el sol o la luna llena salir, es un espectáculo tan hermoso que hasta resulta difícil de describir.

Cuando lo veo enorme, desafiante, saliéndose de su sitio, sin nada que lo detenga, salpicando las ventanas de mi casa, es impresionante.

Cuando he vivido temporales dentro de él y he visto que un barco de más de 100 metros de eslora es una auténtica cáscara de nuez, me ha hecho sentir que no soy nada. En su inmensidad embravecida es el único sitio en el que me siento que no soy nada.

Siempre que lo veo fuera de sí pienso: "el mar...es la leche". No es un gran pensamiento, pero siempre es el mismo.

Un saludo